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ARGENTINA Audiencia con directivos de Biomasa: Conferencia del secretario de Energía y el secretario de Agricultura

Audiencia con directivos de Biomasa: Conferencia del secretario de Energía y el secretario de Agricultura
CONFERENCIA DE PRENSA DEL SECRETARIO DE ENERGÍA ING DANIEL CAMERON; EL SECRETARIO DE AGRICULTURA, GANADERÍA Y PESCA, ING. LORENZO BASSO Y DIRECTIVOS DE BIOMASA, EN LA SALA DE PENSADORES E INTELECTUALES ARGENTINOS DEL BICENTENARIO, CASA ROSADA.
CAMERON.- Buenas tardes a todos, recién estuvieron los ministros de Planificación y Agricultura firmando un acuerdo, en presencia de la Presidenta, es el Plan Pro-Biomasa, que es un trabajo que venimos realizando no sólo con Agricultura, sino con otras instituciones, como FAO, por ejemplo, desde hace más de cuatro o cinco años, donde hemos medidos los activos biomásicos que tiene el país. Lo bueno que tenemos un sistema UIDO que no sólo ve donde sobran, sino también cuando faltan y en estos momentos se está lanzando un Plan Pro-Biomasa, que tiene por objetivo generar conocimiento, generar proyectos, intercambiar ideas con las provincias, tendientes a formalizar un plan, de 200 megavatios, de energía eléctrica a partir de biomasa y otros 200 megavatios térmicos, es decir generación de vapor, que seguramente en todo nuestro NEA va a tener que ver con el secado de madera y de otros bienes que se generan ahí.
Creemos con el Secretario de Agricultura que es un proyecto social enorme, vamos a tener que trabajar con mucha gente, fundamentalmente diseminada a lo largo de nuestro territorio porque es un trabajo muy manual y obviamente en un esquema donde estos acerradores o estos ámbitos donde se desarrolla la madera son en general terminales de líneas, donde lo que estamos buscando es que haya una autogeneración por parte de quienes trabajan en la industria de la madera, donde el sistema la va a comprar los excedentes para cerrarles un negocio equivalente, con lo cual tenemos por delante un tiempo de trabajo muy importante y yo le dejaría al Secretario de Agricultura que nos hable sobre lo específico de ello.
BASSO.- Bueno, como bien dijo, aquí, el secretario de Energía, cuando hablamos de biomasa, estamos hablando de una serie de elementos, uno es la biomasa de la industria forestal, también estamos hablando de residuos de cosechas, como puede ser todo lo que es bagazo, estamos hablando de residuos de las excretas animales, lo que puede ser excretas de cerdos, de aves, de bovinos para la producción de biogas e infinidad de otros tipos de desperdicios de las industrias, como la industria de cítricos, la industria de semillas, los marlos, las chalas, todo lo que puede ser transformado a partir de un proceso de biomasa y transformado en energía eléctrica finalmente. Ese es el objetivo, hay también posibilidades de desarrollo de plantaciones de energéticas, de especies de gran producción de biomasa, que vamos a comenzar también dentro del proyecto el trabajo sobre el proyecto sobre miscanthus, que es una especie de grandes posibilidades de biomasa, con posibilidades de generación de energía eléctrica. Estados Unidos está trabajando intensamente en esto y – como bien se dijo – estamos produciendo energía, estamos mejorando los temas ambientales, eliminando desperdicios, estamos usando residuos, en general , para producir energía. Ese es un poco el objetivo de este proyecto; estimamos que en estos años de funcionamiento vamos a poder identificar, con ayuda de las provincias, las posibilidades de desarrollo en cada provincia y es muy importante tener en cuenta que localidades que hoy no tienen acceso a las redes eléctricas van a poder generar energía eléctrica a pequeña escala para pueblos o ciudades pequeñas en el interior del país.
PERIODISTA.- Señor, una consulta con respecto a esta producción de energía: ¿cómo se va a
cuidar el medio ambiente en este sentido?
ING. CAMERON.- Bueno, en realidad, ustedes saben que desde hace 5 años tenemos una ley de utilización de energía renovable que nos impone que en el año 2016 tengamos que llegar con un 8 por ciento de energía renovable. La realidad es que el Plan PROBIOMASA lo que busca hoy es de alguna manera resolver problemas que, le voy a dar solamente un ejemplo pero los hay más, ustedes saben que en los temas de raleo y del trabajo sobre la madera, existen muchos residuos que está prohibido quemarlos al aire libre porque, obviamente, producen anhídrido carbónico que uno de los gases más complicados en los procesos que se los va a poner, obviamente son procesos estandarizados de equipamientos estandarizados que se están utilizando en el mundo donde obviamente el control de los humos está generando un nivel mucho menor de generación de gases PRO efecto invernadero. En todos los casos, van evitar eventualmente el uso de otros combustibles que tienen peores condiciones para gases de efecto invernadero generando en la sumatoria una situación mucho mejor a la previa además de generar una serie de beneficios que tienen que ver, bueno, en aquellos lugares donde no hay energía tener una oportunidad de tenerla. Generalmente, estos emprendimientos están en finales de línea donde hay problemas de baja tensión o de frecuencia y estos van a ser equipamientos que van a permitir equilibrar frecuencia y tensión y, obviamente son emprendimientos, como decíamos antes, de mucha mano de obra lo cual socialmente, también nos da un efecto empleo importante.
ING. BASSO.- Hay que resaltar que es primero el esfuerzo de distintos ministerios de trabajar mancomunadamente con un objetivo común, eso es importante porque estamos hablando de participación de equipos de dos áreas distintas de gobierno que van a trabajar en conjunto, que las potencialidades que vamos a descubrir, por lo menos en todo lo que es el sistema de ciencia y técnica en todas las universidades nacionales que va a aportar a esto y la articulación también con el ministerio de Ciencia y Tecnología que, seguramente, dentro del Programa de Energías Renovables vamos a tener la posibilidad de financiamiento de algunos proyectos que van a colaborar en este paraguas que sería este proyecto que estamos presentando. O sea que es valioso desde el punto de vista también de la interacción institucional. Y en el caso de la FAO, por supuesto, vamos a tener el seguimiento por parte de los expertos de FAO que han apalancado y han trabajado, primero, en ese trabajo que se hizo que es el análisis del balance de energía derivado de la biomasa, está caracterizado toda la biomasa disponible del país. Este es un trabajo que se hizo a través de expertos de FAO y aquí está el doctor Trossero a cargo y vamos a contar con el apoyo de FAO y este proyecto ha pasado por la evaluación de FAO en Roma.

ARGENTINA Funcionarios informaron a la Jefa de Estado sobre el proyecto de energía con biomasa

Miércoles, 05 de Septiembre de 2012
Funcionarios informaron a la Jefa de Estado sobre el proyecto de energía con biomasa
La iniciativa busca elevar la producción de energía derivada de biomasa a nivel local, provincial y nacional y asegurar un creciente suministro de energía renovable mientras se abren oportunidades para el desarrollo del sector agropecuario, forestal y agroindustrial.
La presidenta Cristina Fernández recibió a los ministros de Planificación Federal, Julio De Vido y de Agricultura, Norberto Yahuar, quienes junto al representante de la Organización de Naciones Unidas para la alimentación y la agricultura en Argentina, FAO, Alejandro Flores Nava presentaron el proyecto Probiomasa.
El proyecto tendrá tres líneas de acción:
1) dedicada al fortalecimiento institucional a través de la cual se formarán los recursos humanos y creará la infraestructura necesaria para impulsar el uso sustentable de la biomasa para energía;
2) desarrollar estrategias provinciales para el establecimiento de emprendimientos mediante una incubadora de proyectos bionergéticos
3) se realizarán campañas de comunicación, sensiblización, extensión y diseminación de informaciones para los decisores políticos, empresarios, asociaciones civiles y públicas en general para el fortalecimiento de la política bionergética nacional.
En la etapa inicial se incorporará la generación de 200 MW eléctricos y 200 MW térmicos. Para ellos se incrementará el consumo actual de biomasa en 4 millones de toneladas equivalentes de petróleo lo que implicará que la participación de la biomasa pasará del actual 3,5% al 10% de la oferta interna de energía primaria.
También se espera diversificar la producción, aumentar la rentabilidad y mejorar la productividad de las actividades agropecuarias, forestales y de sus industrias asociadas mediante el aprovechamiento de los subproductos (biomasa) para la producción de energía.
También participaron del encuentro el secretario de Energía, Daniel Cameron; el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Lorenzo Basso; el subsecretario Agregado de Valor y Nuevas Tecnologías, Oscar Solís; el coordinador del Consejo Asesor de Estrategia Energética, Bioenergía de la secretaría de Energía, Juan Legisa; entre otros.
Conferencia de prensa
Tras el encuentro con la Presidenta, Daniel Cameron y Lorenzo Basso explicaron, en conferencia de prensa, los alcances de este proyecto haciendo foco en la generación de valor que por ejemplo, “en el NEA va a tener que ver con el secado de madera y otros bienes”.
“Es un proyecto social enorme, fundamentalmente por las capacidades que hay diseminadas a lo largo de nuestro territorio”, dijo Cameron y agregó que “estos aserraderos son, en general, terminales de líneas. Buscamos que haya una autogeneración”.
En tanto el secretario de Agricultura indicó que la biomasa está vinculada a “una serie de elementos, como la de la industria forestal, los residuos de cosecha, de las escretas animales para la producción de biogas y otros desperdicios de las industrias. Es decir, todo lo que puede ser transformado en energía eléctrica”.
“En estos años vamos a poder identificar con ayuda de las provincias las posibilidades de desarrollo de cada una”, dijo Basso.
Al cierre Cameron recordó que desde hace cinco años hay una ley de utilización de energía renovable que impone que para el año 2016 un 18% de la energía total debe renovable.

ARGENTINA Proyecto del Corredor Bioceánico Aconcagua: Conferencia de prensa del ministro Julio De Vido y Eduardo Eurnekian

Proyecto del Corredor Bioceánico Aconcagua: Conferencia de prensa del ministro Julio De Vido y Eduardo Eurnekian
CONFERENCIA DE PRENSA DEL MINISTRO DE PLANIFICACIÓN, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, ARQ JULIO DE VIDO; DEL SR. EDUARDO EURNEKIÁN, TITULAR DE CORPORACIÓN AMERICA Y REPRESENTANTES DEL GRUPO MITSUBISHI DE LATINOAMERICA, EN LA SALA DE LOS PENSADORES Y ESCRITORES ARGENTINOS DEL BICENTENARIO, CASA DE GOBIERNO.
DE VIDO.- Muy buenas noches, acabamos de reunirnos con la señora Presidenta de la Nación, donde además de quienes me acompañan aquí en el estrado, estuvieron presentes el ministro de Economía, Amado Boudou y la ministra de Industria, Débora Giorgi, por supuesto tambièn además del señor Eurnekián, por Corporación América, en el estrado, nos acompaña también el vicepresidente ejecutivo de maquinaría del Grupo Mitsubishi de Latinoamérica, señor Saraiki, también están presentes de la empresa Contreras Hermanos, Arbisone. Habíamos muchos en la reunión, además de otros funcionarios de Corporación América; Rodríguez Guarachi, también, nuestro querido hermano chileno, nos acompaña, ex embajador en la Argentina, trabajando en este proyecto, que es muy importante para la Argentina y para la región, lo decían muy bien el señor Saraiki y el señor Eurnekián, en la charla con la señora Presidente y ella lo remarcaba que es un proyecto de un canal bioceánico en una zona geográfica como es la Cordillera de los Andes, que no nos debe separar sino unirnos e integrarnos con el pueblo chileno y por supuesto, con el Océano Pacífico no solamente a la Argentina sino al MERCOSUR.
Me tocó en la última reunión de fronteras, donde estuvieron los intendentes de todas las regiones chilenas y argentinas, en Santiago de Chile, poder conversar, tuve el privilegio de poder conversar con el Presidente Piñera que está sumamente interesado en la obra, respecto de la importancia y trascendencia que va a tener para Chile, también en términos de su infraestructura portuaria, su capacidad logística, su capacidad de poder instrumentar maquila de autopartes y de distintos productos industriales, que puedan ser producidos en Argentina, o en Brasil, o en Uruguay o Paraguay, que puedan ser terminado en Chile, más allá del valor agregado de los servicios.
Nosotros hemos visto a lo largo del Río Paraná el impacto impresionante que tuvo el desarrollo de la hidrovía, en términos de infraestructura y de logística en los pueblos costero, en donde ninguna infraestructura es suficiente para poder sustentar el desarrollo y el crecimiento de los mismos.
Esta obra en realidad surge de un proyecto, que hiciera la empresa Tecnicagua, muchos años atrás, en el 2003; cuando nos hicimos cargo con el Presidente Kirchner del Gobierno ese proyecto ya existía, luego el señor Eurnekián se hace cargo de la idea y del proyecto y, por supuesto, busca asociarse con otros consorcios como son el Grupo Mitsubishi y el grupo Contreras y un grupo de Chile.
La verdad es que la primera charla que tuvimos con Eurnekián él me dice que el proyecto copiaba exactamente lo que era el viejo ferrocarril trasandino, el famoso ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, luego transformado en Ferrocarril San Martín, del lado argentino, y Ferrocarriles Chilenos, del otro lado de la frontera, que prácticamente había dejado de funcionar, en la década del 60, y que finalmente, en el año 78’, se desactivó completamente.
El proyecto actual baja de altura, o sea baja de nivel de penetración en la montaña, respecto del proyecto Tecnicagua, hasta entre 1.500 y 2.200 metros; 1.500 metros en Los Andes, una localidad chilena del otro lado de la frontera y 2.200 metros en Punta de Vacas, del lado argentino. Este es un proyecto que tiene una inversión, aproximada, de 4.000 millones de dólares, 204 kilómetros de longitud el viaducto y 52-53 kilómetros de longitud el túnel propiamente dicho; sería prácticamente uno de los túneles más importantes del mundo.
Es muy importante destacar que la obra se hace en el marco de la legislación argentina y chilena de iniciativa privada. El señor Eurnekián le acabo de entregar, recién, a la Presidenta el pliego de clasificación de oferentes que pudieran estar interesados en asumir el desafío que implica una iniciativa privada. Bien dijo él, en la reunión con la Presidenta, que lo importantes es que el proyecto se haga. Por supuesto, la iniciativa privada siempre al iniciador le da la prerrogativa, la ventaja o la posibilidad de mejorar el precio que presente cualquiera de los oferentes.
El desarrollo técnico del proyecto está finalizado, lo ha llevado adelante una empresa italiana, después el Secretario de Transporte les puede dar más precisiones, aquí está el representante presente, y su empresa tiene una enorme experiencia en desarrollo de túneles alpinos, y en este caso andino y realmente es incalculable los efectos que podría tener esta obra en el Producto Bruto, tanto argentino como chileno, e incluso brasileño y sobre todo teniendo en cuenta también las importantes inversiones que está habiendo, en este momento, en África para aprovecharlo como corredor bajo el subtrópico de oeste a este.
Voy a pedirle al señor Eurnekián que haga, en nombre del consorcio proponente, las aclaraciones que crea necesario y está aclarado también que la señora Presidenta, junto a la ex presidenta Bachellet de Chile, firmaron la conformación de una entidad binacional, que son imprescindible, en estos casos, para poder llevar adelante estos proyectos. En el caso de Argentina, puede ser la represa de Salto Grande, la represa de Yacyretá son obras felizmente terminadas, algunas con mayor o menor demora, pero no precisamente por la existencia de una entidad binacional, sino por otros problemas. La entidad está funcionando perfectamente bien; la Presidenta comentó a quienes la escuchábamos que va a aprovechar en la asunción de Ollanta Humala para hablar con el Presidente Piñera, a los efectos de que la contraparte chilena en la entidad binacional apure, dado que nosotros también queremos avanzar la firma de los instrumentos administrativos que nos permitan convocar a esta pre-clasificación de oferentes, cuyo proyecto de pliego nos acaba de entregar el señor Eurnekián en lugar del grupo. Les agradezco su atención y dejo al señor Eurnekián para las aclaraciones.
EURNEKIÁN.- Muchas gracias, señor Ministro. No quiero ser reiterativo, ustedes seguramente van a recibir ahora dentro de poco una cartilla con el nombre de los socios que componen el consorcio, algunos datos técnicos elementales y un conocimiento general sobre la obra. Lo único que yo quiero resaltar que es muy importante para nosotros, los proponentes de este proyecto, es que hace tres años y medio, cuando nos comprometimos a estudiar la posibilidad de un túnel de baja altura, estábamos proponiendo una obra que, dentro del marco de la iniciativa privada, presuponíamos que esa obra y ese proyecto y ese anteproyecto y todos los estudios debían estar abonados, pagados por sus proponentes. Simplemente quiero remarcar eso, no solamente como satisfacción personal, sino como satisfacción del grupo, también acá en la Argentina de Mitsubishi, de Contreras, quienes en los proyectos que nos han acompañado y quienes han hecho todo el estudio geofísico y geotécnico de la empresa que data de Italia, nos acompañan y que van a estar acompañando al consorcio. El valor, insisto, de esta propuesta es que hemos invertido millones de dólares en la confianza que ponemos y le tenemos, no solamente al país, a Chile, al desarrollo mundial, al acercamiento de las fronteras entre todos los países, al intercambio futuro, sino una realidad intangible. Esa realidad intangible es Argentina y Chile no pueden estar conectados por un túnel que se ideó hace 130 años atrás y se inauguró hace unos años. Ese túnel, con todas las dificultades que le conocemos, las dificultades de varios meses al año que ha llegado a costar vidas, porque queda bloqueado por la nieve, tiene poco acceso, apenas mueve 4 millones de toneladas por año, nos permitirá acercarnos a 60 millones de toneladas que es ni más ni menos lo que correspondería por el desarrollo tecnológico, económico y del comercio mundial que se ha dado desde 1910 a la fecha. No estamos inventando absolutamente nada: pasar de 4 millones de toneladas potenciales que había el año pasado a las 60 que vamos a poder llevar ahora, no significa ni más ni menos que estar al día con el desarrollo de la economía, del comercio y de la actividad mundial y, a su vez también, del tráfico comercial que se ha desplazado del Atlántico hacia el lado de Pacífico. Y como muy bien dijo el señor Ministro, también tenemos en cuenta que algún día, no muy lejos, el Pacífico se va a tener que conectar con el África. Así que, esta conexión la hablamos muchas veces en Latinoamérica como de integración, de unidad regional, pero le damos la espalda a estos grandes proyectos y nos satisface, insisto, de que hoy este grupo está presentando en tiempo y forma la documentación necesaria para que se abran los pliegos a la Comisión Binacional y al Gobierno de Chile. Así lo hemos hecho con la señora Presidenta y espero, como se lo he dicho a la señora Presidenta, que lo fundamental es que la obra se haga. La obra la debemos exigir todos los latinoamericanos; todos los argentinos debemos exigir que esta obra se haga, esta y muchas obras de infraestructura para que estemos más conectados. Yo creo que en la cartilla que van a recibir, van a tener la información suficiente y no sé si hay alguna pregunta. Quedo a la demanda de ustedes.
PERIODISTA.- La pregunta es: ahora ustedes presentaron el proyecto, por lo tanto, se tiene que hacer una comisión para luego llamar, si entendí bien, a una licitación. ¿Va a haber más oferentes o no? Primera pregunta. Y la segunda es: en caso de ser adjudicatario este grupo de esta obra, ¿cuánto es la inversión y en cuanto tiempo se estima su conclusión?
DE VIDO.- En este momento tenemos el pliego para la preclasificación de oferentes. ¿Qué quiere decir esto? Que cualquier empresa o grupo de empresas que quisiera desafiar al proyecto presentado por la proponente, que en este caso es la UTE que encabeza en la Argentina el señor Eurnekián, puede hacer en el marco de la Ley de Iniciativa Privada. Primero viene la preclasificación, que lo va a hacer la entidad binacional, y una vez que preclasifiquen, entonces pueden presentar una oferta económica. El proponente tiene derecho a mejorar la oferta económica en el marco de la Ley de Iniciativa Privada. Hasta ahora, la única propuesta, está claro, es esta y hay que ver cuántos proponentes se presentan y luego, el proceso licitatorio que es como lo describí: primero, los que clasifican, es decir, los que tengan los méritos técnicos, financieros, la ratio de endeudamiento adecuadas para poder cotizar, luego, cotizarían y yo calculo que en el primer trimestre del año que viene, podemos estar procediendo ya a pensar en la adjudicación. El monto de la obra hay que estimarlo en aproximadamente en 4.000 millones de dólares, pero eso está en proceso de ajuste.
PERIODISTA.- Ministro: la pregunta pasa por la magnitud de la obra, ajena a todo tipo de coyuntura política o gubernamental. Precisamente, preguntarle por dónde pasan los ejes de la decisión del Gobierno para encarar este tipo de obras en función de que, lógicamente, usted describía recién son 10 años.
DE VIDO.- La Presidenta recién se lo explicaba bien al grupo en el sentido de que esto rompería un paradigma importante en la relación con Chile. El famoso paradigma de Argentina en el Atlántico, Chile en el Pacífico, quedaría de algún derrumbado, de alguna manera, a través de una obra de integración. Es decir, quedaría planteado, por supuesto, o estando de acuerdo en términos diplomáticos y geográficos, pero en términos de integración económica quedaría absolutamente destruido. Y, por supuesto, se le abriría una ventana de oportunidad muy importante a Chile, como planteaba el señor Rodríguez Guarachi en la reunión, es un hombre que conoce profundamente a la Argentina y, por supuesto, a su país, porque vivió acá, y generaría un proceso de crecimiento explosivo en todo el litoral del Océano Pacífico chileno para Chile, una enorme posibilidad de desarrollo industrial en Chile y, por supuesto, 60 millones de toneladas, como bien decía Eduardo Eurnekián de salida de productos del eje Buenos Aires-Santiago, por supuesto, con las vinculaciones con Puerto Alegre-San Pablo y Asunción.
EURNEKIÁN.- Hay un hecho que hay que tener en cuenta. Hay una longitud de 1.400 kilómetros de vía férrea, que va desde el Atlántico prácticamente hasta la montaña en Mendoza y hay 200 y tantos kilómetros desde Los Andes hasta el Puerto de Valparaíso de ferrocarril ya construido. Ambos tienen la misma trocha y no es que se está haciendo un túnel para que luego se realicen las obras…

ARGENTINA Presentaron a la jefa de Estado el proyecto final del Biocéanico Aconcagua

Martes, 26 de Julio de 2011
Presentaron a la jefa de Estado el proyecto final del Biocéanico Aconcagua

La presidenta Cristina Fernández recibió hoy el proyecto final del Corredor Bioceánico Aconcagua, que contempla la construcción de un túnel ferroviario de baja altura entre la Argentina y Chile. La obra costará alrededor de 4 mil millones de dólares.
El Corredor Bioceánico Aconcagua que requerirá de una inversión de tres mil millones de dólares y será un vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Pacífico y el Atlántico, según informó el titular de Corporación América, Eduardo Eurnekian, a la jefa de Estado.
El empresario explicó a la Presidenta los detalles del proyecto, que consta de un túnel de baja altura 52 kilómetros de extensión entre la Argentina y Chile y de un ferrocarril eléctrico de alta capacidad de carga que podrá transportar hasta 7 millones de toneladas por año.
La obra demandará una inversión de cuatro mil millones de dólares y su licitación, a cargo de la Argentina, se realizará dentro de este semestre.
La inauguración del Corredor está prevista, tras diez años de construcción, para el año 2022. Inicialmente atenderá una demanda de 13 millones de toneladas al año, y al completar la primera etapa se espera lograr una capacidad de transporte de hasta 24 millones de toneladas de carga al año.
En la siguiente etapa se sumará una segunda vía en los tramos de cielo abierto, aumentando la capacidad hasta 34 millones de toneladas al año, mientras que en la tercera etapa se agregará un segundo túnel, que elevará a 40 millones de toneladas anuales la posibilidad de carga. A partir de este momento, y con el agregado de material rodante, se continuará con el incremento gradual hasta lograr una capacidad de 77 millones de toneladas al año.
Contará con un sistema abierto Atlántico-Pacífico de trocha única, toalmente Multimodal, para el transporte de todo tipo de carga.
Habrá además dos estaciones multimodales en los extremos del sistema, que permitirán la carga y descarga en todos los formatos, incluyendo camiones con su conductor.
El estudio de factibilidad fue desarrollado por un consorcio integrado por las Empresas Navieras S.A., Corporación América SA, Mitsubishi Corporation, Contreras Hermanos SA y Geodata SPA.
En una conferencia de prensa posterior a la audiencia, el ministro de Planificación Julio De Vido, sostuvo que el Corredor Bioceánico se trata de “un proyecto muy importante para Argentina y para la región”. Señaló que “esta obra surge de un proyecto de la empresa Tecnicagua, en 2003. El señor Eurnekian se hace cargo de ese proyecto y busca asociarse con otros consorcios, como el grupo Mitsubishi”.
El funcionario consideró que “es una obra que tiene una inversión aproximada de cuatro mil millones de dólares”, pero que esa cifra está en revisión. “Sería uno de los túneles más importantes del mundo”, aseguró. Y precisó que “es incalculable el efecto que podría tener esta obra tanto en el producto bruto argentino como en el chileno, y también en el brasileño”.
Asimismo, comentó que la Presidenta dijo en la reunión “que va a aprovechar en la asunción del presidente peruano Ollanta Humala para hablar con el presidente Piñera”, sobre la posibilidad de acelerar los tiempos administrativos, para que la obra comience a realizarse en 2012.
Por su parte, Eduardo Eurnekian afirmó que “hay una realidad intangible: Argentina y Chile no pueden estar unidas por un túnel que se inauguró hace 100 años”. “Ese túnel apenas mueve 4 millones de toneladas de año. El nuevo túnel nos permitirá arribar a 60 millones de toneladas”, completó.

ARGENTINA Aníbal rechazó el proyecto de derribo de aviones no identificados

10 de Junio

FUENTE: SALA DE PRENSA

http://www.prensa.argentina.ar/2011/06/10/20493-anibal-rechazo-el-proyecto-de-derribo-de-aviones-no-identificados.php

Aníbal rechazó el proyecto de derribo de aviones no identificados

El ministro dijo que “es una condena a muerte
a los tripulantes y a todos sus pasajeros sin saber que es lo que está
pasando”. Además, el funcionario afirmó que el país adhiere a los
protocolos que marca la Organización de Aviación Civil Internacional, que no
permite atacar una aeronave.

 

El jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, desestimó la
posibilidad de que la Argentina utilice como método contra el narcotráfico,
derribar aviones no identificados. El funcionario aseguró que no es un método
eficaz para combatir el problema e indicó que se estaría sentenciando a muerte
a desconocidos.

“Yo no me imagino que alguien se anime a dar la instrucción de derribar
cualquier avión que ingrese a la Argentina. Estaríamos condenando a muerte a
los tripulantes y a todos sus pasajeros”, señalo Aníbal en declaraciones
realizadas en el canal C5N.

“Es una sentencia de muerte inevitable sin saber exactamente qué está pasando”
afirmó el jefe de Gabinete al referirse el proyecto que avala el “derribo” de
las aeronaves no identificadas que no acaten instrucciones de las autoridades
aeronáuticas.

En ese sentido el funcionario explicó que el país adhiere a los protocolos de
seguimiento de aviación que marca la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI). Y esa legislación no permite poner en riesgo la
tripulación o los pasajeros de un avión.

“La ley vigente dice con toda claridad que no se puede atacar a una aeronave,
ni siquiera se la puede asustar o enviar ningún tipo de bala rasante o
elementos de estas características que puedan poner en riesgo al personal y a
la tripulación”, aseveró el ministro.

Con respecto a la radarización de las fronteras, Aníbal Fernández señaló que el
sistema alcanzará a fin de 2011 una cobertura del espacio aéreo del 60 por
ciento y dijo que en el 2013, la cobertura será del 100 por ciento del espacio
aéreo continental.

“La Argentina tiene un trabajo muy fuerte definido por el presidente Néstor
Kirchner en el 2004 que no se ha detenido ni un solo segundo” aseguró el
ministro y agregó: “Vamos al control del 100 por ciento del territorio con
radares propios construidos en la Argentina que nos van a permitir el control
meteorológico, civil y militar”.

Fernández advirtió que para evitar el ingreso de estupefacientes al país la
radarización tiene que ir acompañada con políticas de inteligencia criminal que
el Gobierno viene desarrollando.

“Algunos quieren decirle a la sociedad que la radarización en sí misma resuelve
el tema del narcotráfico. Es una de las tantas zonceras argentinas, porque a
esto hay que acompañarlo con otras acciones“, expresó.

En este sentido, dijo que las declaraciones vertidas por el ex piloto y
cineasta, Enrique Piñeyro, que apoya el proyecto de derribos, tienen como
objetivo agraviar a la Fuerza Aérea y al Gobierno.

“Normalmente suele contratarlo el grupo Clarín para agraviarnos a nosotros
de todas las maneras posibles. El objetivo es estar en los medios. Las cosas
terminan siendo exactamente al revés de lo que marca, en la mayoría de los
casos”, afirmó el funcionario.

 

Alicia Kirchner: “Este proyecto piensa en el futuro de la patria”

18 DE MAYO

FUENTE: SALA DE PRENSA HTTP://WWW.PRENSA.ARGENTINA.AR/2011/05/18/19688-ALICIA-KIRCHNER-ESTE-PROYECTO-PIENSA-EN-EL-FUTURO-DE-LA-PATRIA.PHP

Declaraciones de la ministra

Alicia Kirchner: “Este proyecto piensa en el futuro de la patria”

La ministra Alicia Kirchner, afirmó que las políticas de gobierno apuntan a “mejorar la calidad de vida de niños adolescentes y jóvenes” que “vuelven a creer en un proyecto colectivo” de país. En un comunicado oficial, la ministra de Desarrollo Social, Alicia Kirchner, afirmó que las políticas de gobierno apuntan a “mejorar la calidad de vida de niños adolescentes y jóvenes” que “vuelven a creer en un proyecto colectivo” de país. “Este proyecto siempre piensa en el futuro de la Patria y en brindarles los mismos derechos y las mismas posibilidades de desarrollo a las nuevas generaciones”, destacó la titular de la cartera social nacional. En esa línea, remarcó que “entre todos estamos construyendo una sociedad más justa y equitativa para que nuestros hijos y nietos puedan concretar sus sueños”. Alicia Kirchner enumeró, entre otras líneas de acción, “los casi 3.7 millones de niños alcanzados por la asignación universal, las más de 1870 escuelas construidas y las leyes de mejora educativa” y también “el programa de entrega de 3 millones de netbooks en secundarias públicas, la apertura de nueve universidades nacionales y las políticas de promoción de empleo joven”. “Esto son hechos concretos que hablan a las claras de la vocación que tiene el Gobierno por mejorar la calidad de vida de nuestros niños, adolescentes y jóvenes”, enfatizó la funcionaria nacional. Por último, la titular del Consejo Nacional de Políticas Sociales afirmó que “falta mucho para alcanzar el futuro de Patria democrática, federal y popular soñado por Néstor Kirchner y continuado por nuestra Presidenta”. A su vez, señaló que “también sabemos que lo conseguido hasta ahora no fue fácil de lograr y que los jóvenes son los primeros que entienden esto y por eso en estos años se lanzaron con todo su entusiasmo y compromiso a militar por la construcción de una Argentina libre, justa y soberana”.

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