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ARGENTINA Conferencia de prensa del Vicepresidente sobre denuncia de abuso de posición dominante de petroleras

Conferencia de prensa del Vicepresidente sobre denuncia de abuso de posición dominante de petroleras
CONFERENCIA DE PRENSA DEL VICEPRESIDENTE AMADO BOUDOU, A CARGO DEL EJECUTIVO
BOUDOU.- Muy buenos días a todos y a todas. Muchas gracias por acompañarnos. Cuando escuchaba las excelentes exposiciones del ministro De Vido y del secretario Schiavi, pensaba de qué estamos hablando en el fondo. Y en el fondo estamos hablando de un gobierno que no es neutral, en el fondo estamos hablando de un gobierno al cual no todo le da lo mismo, como sí ha pasado en otras épocas en la República Argentina. Nuestra Presidenta muchas veces ha usado esta expresión de no neutralidad del gobierno. Y en este caso particular esa no neutralidad se pone claramente a favor de la capacidad de consumo de las argentinas y los argentinos, es decir de todos nosotros y de la competitividad del conjunto de la economía, que en definitiva es la posibilidad de que todos tengamos trabajo y de que ese trabajo nos permita vivir todos los días un poquito mejor.
Porque en definitiva estamos hablando de un gobierno que le pone la proa a los abusos de los monopolios y oligopolios, un gobierno que enfrenta a estos grupos en cualquiera de las acepciones, en cualquiera de los mercados en los que aparezcan y en este caso en particular muy claramente en el mercado de los combustibles. Tanto el Ministro como el Secretario nos hablaban de la cartelización. ¿Qué quiere decir la cartelización? Para que se entienda bien claro, es un acuerdo de competidores para no competir, es decir, es ponerse de acuerdo tácita o explícitamente para quitarles a consumidores o a otro tramo de la cadena de valor, a otra empresa, parte de las posibilidades de estar un poquito mejor. En definitiva, para que quede claro, esto es como si vamos al quiosco a comprar un alfajor y sale 3 pesos y cuando pedimos una caja de alfajores nos piden 4 pesos por cada uno de estos alfajores. En principio uno diría que no tiene ninguna lógica, pero sí tiene la lógica de la posibilidad de una empresa que hace abuso de una posición dominante de discriminar precios en favor de sí, de poder separar distintos segmentos del mercado para quedarse con una renta extraordinaria, tal como presentaban los números anteriormente. Es decir, en este caso el gobierno hace una denuncia a la Defensa de la Competencia justamente para defender la capacidad de consumo de todos los argentinos y la competitividad de la economía.
Quiero repetirlo, a este gobierno no le da lo mismo todo, como ha pasado en otras épocas, porque cuando a los gobiernos todo les da lo mismo terminan con un 25 por ciento de desempleo, terminan sobre endeudados y entonces la población termina en situaciones desesperantes. Nos ha costado mucho a todos los argentinos durante el gobierno de Néstor Kirchner, durante el primer mandato de nuestra querida Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, llegar a esta situación del año 2012 que no tiene ningún punto de comparación con la situación en la que estábamos en el año 2003, y este gobierno que no es neutral va a seguir llevando adelante todas las acciones y todas las medidas necesarias para que el conjunto de la población esté todos los días mejor le pese a quien le pese y le cueste lo que les cueste a los monopolios y a los grupos cartelizados que intentan sacar ventaja de una época en la cual Argentina crece, genera valor, crea puestos de trabajo. Lo ha dicho la Presidenta en reiteradas oportunidades, este gobierno es para los 40 millones de argentinos, no es para que dos o tres firmas se enriquezcan a costa del crecimiento argentino. En este caso muy claramente la firma Repsol YPF y Shell son las que llevan la vanguardia en el mercado de combustibles, son las que determinan las posiciones del conjunto del mercado dado su importante participación; entre las dos suman el 85 por ciento de la provisión del combustible, entonces el resto hace un comportamiento de manada por detrás de estas empresas. Quiero también hacer referencia a algo que sin duda va a aparecer, porque ha aparecido permanentemente, dicen la necesidad de que Argentina tenga precios export party, es decir los mismos precios que los países vecinos respecto a los combustibles. Nosotros no estamos de acuerdo y no vamos a seguir medidas de este tipo, porque Argentina tiene su propia estructura de costos en el sistema energético y es mucho lo que hemos invertido en todos estos años en generación, en transporte, obras muy importantes, la más emblemática uno podría pensar en terminar la cota 83 de Yacyretá para la provisión de energía hidroeléctrica, pero hoy también vamos a estar con el ministro De Vido yendo a ver el primer fuego, como se llama la puesta en marcha de la Central Térmica de Ensenada, que seguramente la Presidenta de la Nación va a estar inaugurando y poniendo en marcha en régimen el día 15 de febrero. Es decir, es mucho lo que hemos invertido los argentinos en estos años, son muchas las reservas que tiene nuestro país como para que queramos comernos la historia, como ha sido en otras épocas, que necesitábamos que haya precios de exportación de paridad para la energía. Nosotros podemos tener nuestra propia estructura de costos y nuestra propia independencia en un mercado tan sensible como es el de la energía porque hace al conjunto de la actividad económica. Nosotros necesitamos un sistema energético que le sirva al conjunto de los argentinos para que siga habiendo la inversión que hubo durante estos 8 años, para que siga habiendo la creación de puestos de trabajo que estamos teniendo, para que sin duda el crecimiento que hemos tenido durante estos 8 años se pueda repetir en los 4 años que vienen y esperemos que después por muchos años más.
Así que es muy importante esta determinación que ha tomado el Ministerio de Planificación Federal e Infraestructura, es muy importante que sigamos trabajando como en estos 8 años en equipo. A mí me gusta decir: somos el equipo de la Presidenta y acá estamos trabajando todos los días muy fuerte, y cuando ese trabajo implica que el gobierno hace frente a los monopolios, a los grupos concentrados que una y otra vez durante décadas han determinado que Argentina no pudiera crecer y que muchos argentinos perdieran sus puestos de trabajo, en estos próximos 4 años va a pasar lo mismo que en los 8 anteriores, el gobierno no va a ser neutral, va a defender al conjunto de la población, a los consumidores, a los empresarios que invierten, es decir a una economía que siga creciendo para que todos los argentinos vivamos todos los días un poco mejor. Muchas gracias.

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ARGENTINA “Este es un gobierno que pone límites a los monopolios”, aseguró Boudou al denunciar a petroleras por abuso de posición dominante

Lunes, 16 de Enero de 2012
“Este es un gobierno que pone límites a los monopolios”, aseguró Boudou al denunciar a petroleras por abuso de posición dominante

El vicepresidente de la Nación a cargo del Ejecutivo, Amado Boudou, y el ministro de Planificación, Julio De Vido, ofrecieron una conferencia de prensa sobre la presunta posición dominante de refinadoras. De Vido resaltó “el deber de combatir y terminar con los monopolios y grupos de poder que distorsionan las variables del mercado, como se hizo con la Ley de Comunicación Audiovisual”.
El ministro De Vido anunció que se elevó a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC) una denuncia de las ocho cámaras de transporte de pasajeros y de carga, sobre presunto abuso de posición dominante en el mercado de combustibles por parte de cinco empresas.
De Vido pidió “que se investigue en profundidad esta distorsión del mercado que afecta al servicio público de cargas y pasajeros”, con diferencias en los precios que “llegan hasta 30% del precio de gasoil a granel”.
El ministro de Planificación, Julio De Vido, dijo que el Estado apunta a “combatir y terminar con los monopolios y grupos de poder que distorsionan las variables del mercado” de combustibles, para garantizar “que toda la población tenga acceso al transporte público”.
“Como Estado hemos adoptado y desde el Poder Ejecutivo llevamos adelante el deber de combatir y terminar con los monopolios y grupos de poder que distorsionan las variables del mercado, como se hizo con la Ley de Comunicación Audiovisual”,señaló De Vido.
Agregó que “hay una grave situación distorsiva del mercado de provisión de combustible que afecta al servicio de transporte público”, y que el Estado debe “garantizar que toda la población tenga acceso al servicio de transporte público, que sea sustentable”.
Julio de Vido señaló que el presidente de la petrolera Shell, Juan José Aranguren, “ha sido un sistemático opositor, no sólo a las medidas de política energética sino a todas las políticas y al gobierno nacional”.

El funcionario pidió además que las autoridades regionales de la firma colaboren en la investigación iniciada sobre presunto abuso de posición dominante en la venta de combustibles. Apeló “a la mejor buena voluntad” de las compañías investigadas “para encontrar una rápida solución a este problema”, ya que el combustible es subsidiado y se busca que el beneficio sea “para 40 millones de argentinos y no para cinco empresas”.
Por su parte, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, explicó que “el 11 de enero se presentó una denuncia de abuso de posición dominante en el mercado del combustible”, siendo las empresas denunciadas Repsol YPF, Shell, Esso, Petrobras y Oil Combustible.
Schiavi se refirió a la cartelización de estas empresas y a la importancia de defender el transporte público para todos los argentinos, que está subsidiado, como también al transporte de carga.
Agregó que la denuncia ante la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia, “contra las empresas petroleras proveedoras de combustibles que aplican un sobreprecio, distorsionan el mercado en espurio beneficio de las compañías petroleras y de este modo afectan un servicio público vital para el país”.
Señaló que participaron de la denuncia la Cámara Empresaria de Transporte de Larga Distancia (CELADI), la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AETA), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), la Cámara Empresaria de Transporte de Pasajeros y la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autrotransporte de Cargas (Fadeeac).
También, Juan Pablo Schiavi cuestionó la diferencia de precios en la venta de combustibles a granel frente al expendio minorista, y mostró facturas de transportistas del área metropolitana, Córdoba y Salta que revelan variaciones de hasta 30 por ciento.
En ese punto, además, señaló que esto constituye “una clara muestra de sobreprecio”, que en promedio es de 8,4 por ciento y representa unos 3.500 millones de pesos anuales, lo cual “le quita sustentabilidad al transporte.
Por último, cerró la conferencia el vicepresidente en ejercicio del Poder Ejecutivo, Amado Boudou, quien aseguró que el gobierno nacional no permitirá la acción de monopolios y oligopolios, “en cualquier mercado en los que aparezcan”.
“Este gobierno que no es neutral, es un gobierno que siempre se va a manifestar a favor de la capacidad de consumo de los argentinos y las argentinas, y a favor de las posibilidades de que todos tengamos trabajo y que ese trabajo nos permita vivir a todo mejor”, aseveró el vicepresidente.
Boudou remarcó que “a este gobierno no le da lo mismo todo, como ha pasado en otras épocas”. Y agregó que desde la administración central se van a seguir “llevando adelante todas las acciones y todas la medidas necesarias para que el conjunto de la población esté mejor, le pese a quien le pese”.
Por otra parte, el vicepresidente rechazó modificar la estructuras de precios en el mercado energético para equipararlas a costos del exterior al afirmar que “nosotros no estamos de acuerdo y no vamos a seguir medidas de este tipo porque la Argentina tiene su propia estructura de costos en el sistema energético”
Amado Boudou recordó que “lo ha dicho la presidenta Cristina Fernández en reiteradas oportunidades: este es un gobierno para 40 millones de argentinos, y no es un gobierno para que dos o tres firmas se enriquezcan a costa de los argentinos”. “Nosotros somos el equipo de la Presidenta y aquí estamos trabajando todo los días muy fuerte” para apoyar su gestión.

ARGENTINA Acto de puesta en marcha del hangar de Aerolíneas Argentinas: Palabras de la Presidenta de la Nación

Acto de puesta en marcha del hangar de Aerolíneas Argentinas: Palabras de la Presidenta de la Nación
PALABRAS DE LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN CRISTINA FERNÁNDEZ EN EL ACTO DE PUESTA EN MARCHA DE UN REMOZADO HANGAR DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS, AEROPARQUE METROPOLITANO “JORGE NEWBERY”, CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES.
Gracias, muchas gracias, muy buenas tardes a todos y a todas; yo también los quiero mucho a todos: pedí expresamente que se transmitiera esta parte de lo que fue aquel acto, en donde el Estado argentino, a través de su Presidenta, decidía recuperar la línea de bandera por varias razones: la primera, porque tal vez ustedes no recuerden la fecha, pero ese día fue 21 de julio del 2008, hacía apenas cuatro días que la crisis más fuerte que se había sufrido en la República Argentina en muchas décadas y especialmente en mi gobierno culminó con el voto no positivo del vicepresidente de la República. No, no, no, lo digo simplemente para qué midamos el cuadro de situación, el momento político e histórico en que esta decisión fue tomada. Tal vez en el momento más difícil de todo el gobierno, que comencé el 10 de diciembre del año 2007; lo digo también porque por ahí cuando uno escucha que no se pueden hacer cargo de un subte, administrado por una empresa nacional, solvente, con un solo gremio, en una situación económica y social sustancialmente diferente.
Quiero recordarle a todos los argentinos – y especialmente a quienes tienen responsabilidades sindicales e institucionales – que esta Presidenta se hizo cargo de esta compañía en nombre de todos los argentinos en ese momento: quebrada, vaciada, sin aviones, dejada de la mano de quienes la habían quebrado, con el desempeño también de seis sindicatos en su interior. Es complicado también conducir cualquier empresa con seis sindicatos. Esto me lo puede entender cualquier empresario que normalmente tiene uno o dos; acá tenemos seis agrupaciones sindicales, con las cuales hay que articular intereses y al mismo tiempo articular entre ellas y en un momento económico también difícil: el mundo se caía a pedazos, ya había comenzado lo que iba a culminar en la crisis de Wall Street y sin embargo, tomamos la decisión, sin echarle la culpa a nadie y nos hicimos cargo como nos hemos hecho cargo de todos y cada uno de los problemas de los argentinos, los hubiera ocasionado quién los hubiera ocasionado (Aplausos).
En ese acto – la verdad que pese a que estaba muy seria, todavía tenía cara de felicidad – es increíble cómo cambia la cara de la gente cuando le pasan cosas dolorosas en la vida, pero bueno acá estamos. (Aplausos). En ese momento tuve el compromiso, como presidenta y pedí también un compromiso a los trabajadores de la línea. ¿Cuál era el compromiso que teníamos que tener desde el Estado? Volver a reconstruir una línea aérea desvastada, con inversiones, con decisiones.
Hoy aquí estamos inaugurando el hangar para los nuevos 20 aviones Embraer, que adquirió esta administración y que convirtió… (Aplausos y cánticos). No, no, no, si la cuestión no es enfrentarlo a nadie, la cuestión es convencerlos de que trabajen, nada más que eso. (Aplausos). No hay que pelear, no hay que confrontar, hay que persuadirlos de que tienen que trabajar todos los días para levantar cada día más la línea. (Aplausos).
Y aquí estamos inaugurando este moderno hangar, que en su fase cuatro, estamos inaugurando la fase tres, pone 5 millones de pesos, junto a otras importantes inversiones, que no quiero pasar por alto porque son demasiado importantes y además porque son las que ponen la gente, es la plata de los argentinos, de la cual yo soy simplemente su administradora.
Desde la recuperación de la línea de banderas, además de este hangar y del que estamos construyendo, en Ezeiza, primera construcción que se hace porque desde el año 1949 fue Perón el último que construyó hangares para Aerolíneas Argentinas (Aplausos). Es increíble pero cada vez que estoy en alguna actividad y llegó y digo: “desde el año tal era la última vez que lo hizo Perón”, y bueno ahora estamos haciéndolo nosotros. No es que me crea Perón, por favor, no quiero ningún titular extraño mañana, no, por favor. Es simplemente reflejar el tramo histórico de dejadez y decadencia que tuvo el Estado argentino, desde aquella época hasta ahora y todo lo que hemos recuperado.
Yo quiero leerles a ustedes las inversiones: 20 aviones Embraer, que nos colocan con la flota de línea de bandera más moderna de toda Latinoamérica, por un valor de 700 millones de dólares; dos Boeing 737700, por 80 millones de dólares; equipos de rampas, por 10 millones y medio de dólares; sistemas y hardware por 18 millones de dólares; material aeronáutico y reparaciones por 515 millones de dólares; vehículo por 400.000 dólares; herramienta por 10 millones de dólares; instrucción de pilotos por 89 millones de dólares; uniformes por 1.173.000 dólares; proyecto de ingeniería de nuevo hangar de 1 millón de dólares; obras y remodelaciones por 4 millones de dólares; simulador, volvimos a tener un simulador, de los simuladores que supo ser un modelo Aerolíneas Argentinas nos habían dejado sin ninguno de ellos, se los llevaron todos. Compramos uno en 23 millones de dólares; la inversión a la fecha ha sido de 1.453 millones de dólares en equipamiento solamente (Aplausos).
Pero además, también, esta línea que en aquel momento cuando me fueron a ver, más de 9,600 trabajadores pensaron que podían quedar en la calle no solamente conservaron su puesto de trabajo, sino que además incorporamos nuevos trabajadores. Hay un 8 % más de trabajadores y un 40% más de productividad en la línea. (Aplausos). Pero como además creemos que la competitividad no puede estar reñida con la dignidad de los trabajadores, sino que al contrario, es absolutamente complementaria subimos salarios a cada uno de los seis gremios. Y voy a decirlo para que lo sepan todos los argentinos, porque esto también es dinero de los argentinos y no está incluido en aquellos casi 1.500 millones de dólares de inversión.
El salario promedio de un trabajador de APA, los que llevan maletas, los que atienden el check in, los que por ahí son agredidos, o porque hay cenizas, o porque algún piloto se lo ocurrió no volar, o porque algún técnico… Claro, siempre es así en la política: los que están al frente y ponen la cara son los que reciben los golpes; los que hacen las cosas de atrás, bueno a eso nunca les pasa nada. (Aplausos). Un trabajador de APA, en marzo del 2008 voy a hablar del salario promedio – percibía 3.681 pesos, hoy están percibiendo salario promedio de 11.500 pesos; un trabajador de APTA, que es el servicio técnico, de promedio – en marzo del 2008 – estaba recibiendo 5.300 pesos, hoy están en 16.680 pesos; un trabajador de UPSA, que es el tercer gremio de personal jerárquico que, en marzo percibía promedio, 6.136 pesos, hoy gana promedio 21.000 pesos; un trabajador de servicio de abordo, que en promedio percibía, en marzo 2008, 4.800 pesos, lo percibía porque además se lo pagaba el Estado porque Marsans no pagaba nada tampoco en un momento, era el propio Estado el que estaba pagando salarios y combustibles, hoy está en un promedio de 12.760 pesos; APLA , que agrupa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, que percibía, en aquel momento aproximadamente, de salario promedio 15.800 pesos, hoy están percibiendo 37.800 pesos; UALA, que acaba de recibir su personería gremial y felicitamos también a los trabajadores que han recibido su personería gremial, pasó de 12.400 pesos, que ganaban en este momento, están en aproximadamente 38.000 pesos, lo mismo más o menos que los otros pilotos.
Digo todo esto porque duele que te cuenten – como el otro día me contaba a alguien que viajó, no me acuerdo si me dijo en United o en American, que como no habían podido subir al catering – en esto no tenían que ver ustedes – tenía que ver otro bloqueo en otro lado, el piloto dijo por altavoz a todo los pasajeros que la culpa de que no le dieran comida era del Estado argentino. Sentí mucha vergüenza como Argentina y también un poquito de desilusión ante tanta poca correspondencia por lo que hemos logrado y han recibido, en estos ocho años de Gobierno. Nadie pretende recibir las gracias, simplemente que defiendan lo que es de ustedes porque el día a que esto se acabe a los primero que se llevan puestos es a los trabajadores argentinos, que se notifiquen todos de una vez por todas. (Aplausos). Yo voy a seguir viviendo y comiendo pero se van a llevar puesto a los trabajadores (Aplausos).
No son los únicos logros que hemos hecho, yo debo felicitar a la conducción de Aerolíneas, al ministerio de Planificación por cómo hemos aumentado las frecuencias de vuelo – por ejemplo – de la cual la más importante ha sido la frecuencia de vuelo interno, en la República Argentina. Ha aumentado un 36%, que significa conectar a nuestros compatriotas, que estaban desconectados. (Aplausos). Quiero felicitarlos porque a pesar de que la Aerolínea sigue siendo deficitaria – como lo son, además, la mayoría de las aerolíneas del mundo – han hecho una reducción más que notable de ese déficit, al año 2010, del 48%.
También con la incorporación de nuevos vuelos y líneas, como los vuelos federales, que han conectado todo el sector turístico. Una iniciativa también del ministro de Turismo, que trabajar articuladamente con la empresa y con Planificación, para lograr que esta empresa de servicio para los argentinos también sea una empresa que nos genere ingreso de divisas porque transporta turistas, que vienen a conocer la Argentina y a gastar su dinero también acá, en la Argentina, generando trabajo para millones y millones de argentinos. (Aplausos).
El turismo representa casi el 7% de su PBI, pero yo sería injusta si no reconociera que estoy ante la inmensa mayoría trabajadores que colaboran todos los días y se rompen el alma para que todas las cosas salgan bien. Para ellos mi agradecimiento; para los que todavía no entendieron mi pedido, como Presidenta de la República, ese señor que está sentado ahí y que se llama Mariano Recalde no lo puso el Espíritu Santo, lo nombró esta Presidenta. (Aplausos). Además, el plan que fuera presentado la semana pasada – si mal no recuerdo – el lunes, por el señor ministro de Planificación, junto al ministro de Trabajo, junto al ministro de Turismo fue elaborado y me fue consultado, paso por paso, en Olivos, antes de ser anunciado. Que nadie confunda a nadie: la que decida es esta Presidenta por mandato popular (Aplausos).
Y también quiero hablar, porque no sería sincera si no lo hiciera, de que yo tengo aquí los informes, que me mandaba Julio Alak, cuando fuera primero director, por Marsans, cuando luego le tocó presidir en Aerolíneas, las cosas que hemos visto en los últimos tiempos, lo que yo denomino boicots encubiertos, porque no son acciones declaradas y abiertas, sino que son vuelos que no salen, vuelos que se cancelan, vuelos que se caen. Vienen desde la época de Marsans, pero con Marsans se entendía, ahora hacer lo mismo que se hacía en aquella época, donde se vaciaba la empresa, hacerlo ahora con un Gobierno votado democráticamente, que recuperó la línea de bandera. ¿Saben qué siento? Que esa frase, que todos me repetía monocordemente: “Aerolíneas somos todos”, ahora parece que Aerolíneas son unos pocos y la verdad es que yo no quiero que sea así. Yo quiero que Aerolínea sea de los 40 millones de argentinos. (Aplausos).
Leí acá – y para ponerle un poco de humor, porque si no entre el dolor y las cosas que a uno le pasan, te terminan haciendo mal las cosas – entonces para ponerle un poco de humor estaba releyendo algunos informes de la época de Marsans, donde por ejemplo… ¿Se acuerdan, el otro día, que en el subte había ocurrido un problema de tendinitis? Bueno, acá parece ser que en mayo del año 2008, no hubo un problema de tendinitis, sino de colitis. Sí, sí, así como se escucha, con vuelos que quedaron colgados en Roma, en Auckland y todos lugares en donde los médicos no podían constatar el estado de esa simultaneidad de colitis. Perdónenme es más elegante la tendinitis – confieso -, pero bueno el informe decía colitis.
Más tarde, ya durante la gestión de Julio Alak, fue un problema también en mayo del 2009, parece que es cíclico: decidieron cancelar 14 vuelos de destinos de exterior e interior porque los pilotos adujeron vibraciones en los flaps. Los principales destinos perjudicados fueron Madrid, Auckland, y en cabotaje Río Gallegos, Calafate, Tucumán y Salta, entre otros. Una digresión, si se me permite. Aguante Santa Cruz, ni te imaginás lo que aguanta Santa Cruz, sabes qué, las que habremos aguantado. (Aplausos).
Charlando con Mariano me decía que recurrentemente en los vuelos del interior, el vuelo que más problemas tiene siempre es el de Río Gallegos. ¿Qué raro, será por Néstor, será por mí? Y el de Calafate también, dificultades que por allí te dejan plantada a toda la gente y la tripulación, sin contar el último conflicto, 7 días después que él se fuera, creo que fue acá o en Ezeiza ¿dónde fue Mariano? En Ezeiza, por problemas intersindicales, tal cual yo les decía que no teníamos que hacer, allá en el año 2008, que terminaron en una comisaría con todo los pasajeros arriba del avión, en medio de la pista, y con un escándalo sin precedentes, a sólo siete días, de lo que nos había pasado, por lo menos a mí y yo creo que a buena parte de los argentinos.
Estas cosas de boicot encubierto, como por ejemplo, que tardó cinco minutos y entonces como no vino la nueva tripulación se cancela el viaje, y que nos hace perder no solamente millones de dólares; el último conflicto nos hizo perder 20 millones de dólares, calculados a estándar internacional. ¿Por qué? Porque no solamente es el dinero que uno tiene que devolver de los pasajes, no solamente son los hoteles, la comida y los transfers, que hay que hacer de cada uno de los pasajeros, que se queda sin el servicio, ahí también se calcula internacionalmente la pérdida de prestigio de una compañía, cuyo deber es llegar a punto, el día y en la hora, que le dijo al cliente, que pagó su pasaje. Tal cual se los decía, en el año 2008, lo vuelvo a repetir hoy.
Por eso les pido a todos el máximo de colaboración ¿porque saben qué? Esta Presidenta no es eterna, ni lo quiere ser además, ni pretende serlo. No sea cosa que en algún momento en lugar de Doña Rosa venga alguna Doña Elena y piense que entonces el Estado es muy mal gestionador y la historia termine como empezó. Somos – como decía el otro día, en la Unión Industrial Argentina, donde hicieron un gráfico del péndulo- Yo la verdad que está lindo lo del péndulo, pero yo me animaría a decir que más que el péndulo somos los que tropezamos una, dos y tres veces, muchas veces con la misma piedra.
Por eso quería venir hoy aquí, también porque algunas manifestaciones que escuché, acerca de la juventud, de los jóvenes pareciera ser un pecado tener menos de 40 años. No sé si hablan desde la envidia, aquellos que tienen más de 50 ó 60, o habla simplemente con las rémoras del pasado, frente a jóvenes que han logrado que nos volvamos a incorporar a IATA, a Sky Team, que nos han vuelto a poner de vuelta como una línea de bandera digna de ser tomada. Pero, además – creo que hasta de chiquilines los trataron – hasta hace poco si uno era piloto de un vuelo, o de una línea no podía volar en la otra, algo así como: “no te dejo volar en mi avioncito porque sos del otro avioncito”. (Aplausos). Díganme, eso no es de jóvenes, eso casi le diría que es de niños, de infantes, como cuando nos peleábamos y el gordito se llevaba la pelota a la casa para que no jugara el resto… ni siquiera de jóvenes.
Por eso quiero dejar en claro la necesidad de abordar estas cuestiones es una decisión política nacional. Y ustedes dirán: “¿y por qué no antes” Y esto lo sabe Julio muy bien, y lo sabe Mariano porque era un permanente negociar para que no cayera el vuelo, para que no se nos juntará la gente en Ezeiza e hiciera escándalo. ¿Por qué? Porque siempre privilegiábamos, primero, al usuario, que no tuviera problemas a costa de muchas cosas. Cuando yo escuchaba y escuché declaraciones que los vuelos está mal programados, cuando quien programaba los vuelos eran precisamente los que los boicoteaban; cuando decían que la operación estaba mal hecha y los que gerenciaban la operación habían sido puestos por ellos mismos, realmente me pareció ya más que una falta de cooperación, un ejercicio de cinismo inadmisible, en una Argentina que tiene que servirle a los 40 millones de habitantes y no a un puñado, que se cree con privilegios sobre los demás. (Aplausos).
Yo quiero decirles – finalmente – que quiero que reflexionen porque no podemos seguir… seguramente este fin de semana largo ¿se romperá algo, Mariano? ¿A algún piloto le volverá a agarrar colitis o algo? Espero que no porque es un fin de semana que la gente piensa viajar, disfrutar y si no que acá me apunten. Claro es increíble, pero cuando yo escuchó. “No puedo hacerme cargo del subte por esto; no puedo porque tengo tendinitis o colitis”. Y yo – queridos – se me murió mi compañero de toda la vida; tenía los dos hijos hechos pelotas, por no decir otra cosa, y tuve que hacerme cargo de la Argentina y salí a trabajar poniendo el hombro todo el día, como no quieren… (Aplausos).
Yo quiero decirles que muchas veces siento que no me da el cuerpo, muchas veo a mis hijos mal, y sin embargo, tengo que salir y poner la mejor sonrisa y dar esperanzas e ilusiones y expectativas a todos los argentinos. Porque es lo que los argentinos esperan de su Presidente; entonces cuando veo que alguien aduce que. “No, aquél me corresponde a mí; aquél te corresponde a vos, o no, tengo tendinitis”, me siento casi estúpida, pero no, yo se que en el fondo, en algún lugar y en algún tiempo estas cosas se reconocerán. (Aplausos). Y yo creo, sinceramente, porque aspiro a que todos los argentinos puedan vivir un poco mejor y sean felices, aún a aquellos a los que no pasan cosas feas o desgraciadas, porque no soy la única a la que le pasó lo que le pasó, le pasó a muchos más, pero ese por ahí tiene la oportunidad de por allí quedarse en su casa y no salir durante diez, quince o veinte días o un año. Yo ni eso pude hacer, yo tuve que salir a poner el hombro, la cara y todo lo que tengo, y voy a seguir haciéndolo, porque creo en eso. (Aplausos). Pero por sobre todas las cosas lo veo como el verdadero homenaje que le puedo hacer a él, el mejor homenaje, que cualquiera que se siente identificado con este proyecto nacional y popular puede hacerle a ese gran hombre, que fue Néstor Kirchner, es trabajar y cooperar con la imagen del país, con la imagen de sus empresas, con la imagen del Estado (Aplausos).
Quiero felicitar también, para poner un poco de alegría, sé que designó un nuevo gerente de Operaciones, al señor Fallolany, ¿dónde está para que pueda verlo? (Aplausos). Está de civil, pero es viejo piloto de Aerolíneas, 33 años metidos acá adentro, está bueno porque esa experiencia y es amor también por la empresa. Felicitaciones. (Aplausos)
Y quiero decirles – finalmente- a ustedes y todos los argentinos, porque perdonen, pero yo me siento también con obligaciones no solamente con Aerolíneas, sino con el resto de los argentinos, quiero que sepan, porque las cifras son claras; las políticas son concretas, quiero que sepa cada argentino que viaja en Aerolíneas, que decide viajar en Aerolíneas que el Estado argentino, que él que a lo mejor gana menos que el que va comandando el vuelo y que va haciendo un servicio, quiero que sepa que el Estado ha puesto todo lo que podía poner, que son políticas y dinero, porque estas son inversiones, incorporación de personal para hacer mejor la prestación, para hacer mejor la operación y si hay algún problema – en buenos modos, porque yo no creo ni en las agresiones, ni en la violencia, que tanto enferma el mundo y que tanto no se enfermó, durante años a nosotros – que de buenos modos le pida a ese hombre o a esa mujer que él es igual que él: un trabajador, o un comerciante, o un empresario, que quiere viajar y que quiere que la Argentina sea grande, y que él también colabora para que esta Argentina y esta Aerolínea sea grande, sino lo quieren hacer por esta Presidenta, si no lo quieren hacer por él, háganlo por sus compatriotas, por los 40 millones de argentinos, y sobre todo, por aquellos que nunca vieron un avión de cerca, y sin embargo pagan sus impuestos y sus cosas, y tal vez nunca vuelen en la Argentina, háganlo por ellos. (Aplausos).
Esta Presidenta no necesita declaraciones ni de apoyo, ni de amor, estoy vieja para declaraciones de amor, y el apoyo que yo quiero es el apoyo del trabajo. Trabajen, den todo lo mejor de sí para que Aerolíneas sea lo que me dijeron todos ustedes, aquel el 21 de julio del 2008, en la Casa Rosada, en el Salón Blanco, que Aerolíneas Argentinas somos todos, demuéstrennos – a los argentinos – que Aerolíneas Argentinas somos todos. Muchas gracias. (Aplausos)

ARGENTINA “Quiero que Aerolíneas Argentinas sea de los 40 millones de argentinos”, afirmó Cristina Fernández

Jueves, 24 de Noviembre de 2011
“Quiero que Aerolíneas Argentinas sea de los 40 millones de argentinos”, afirmó Cristina Fernández

La presidenta Cristina Fernández habilitó hoy un remozado hangar para la flota de los aviones Embraer 190 de Aerolíneas Argentinas, en la Terminal Sur del Aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. Durante el acto, resaltó la inversión del Estado en la empresa y criticó el “boicot encubierto” llevado adelante por una parte de los gremios contra las operaciones de la compañía: “Nadie pretende las gracias, sino que defiendan lo que es de ustedes, porque el día que esto se termine, a los primeros que se llevan puestos es a ustedes, a los trabajadores”, remarcó la jefa de Estado.
La presidenta Cristina Fernández fue recibida en el Aeroparque metropolitano por el presidente de la compañía aérea, Mariano Recalde, quien la acompañó en un recorrido por las instalaciones del hangar remodelado.
A continuación, se desarrolló el acto de inauguración, donde se proyectó el discurso de la jefa de Estado del 21 de julio de 2008, día en que se decidió la reestatización de la compañía. A continuación, la jefa de Estado dirigió a la concurrencia un discurso, en el que recordó que aquel acto tuvo lugar apenas 4 días después de que “la crisis más fuerte que se había sufrido en la Argentina en muchas décadas, culminó con el voto no positivo del Vicepresidente de la República”, durante lo que calificó como “el momento más difícil” de su gobierno.
“Esta Presidenta se hizo cargo de esta empresa en ese momento, vaciada, quebrada, sin aviones, dejada de la mano de quienes la habían quebrado, con 6 sindicatos en su interior”, resaltó. Y enfatizó: “Tomamos la decisión, sin echarle la culpa a nadie, nos hicimos cargo como nos hacemos cargo de todos los problemas de los argentinos, los hubiera ocasionado quien los hubiera ocasionado”.
Recordó que en ese acto asumió “un compromiso como la Presidenta” y pidió “un compromiso a los trabajadores”. Señaló que desde el Estado el compromiso fue el de “volver a construir una aerolínea devastada, con inversiones, con decisiones”. “Estamos inaugurando el nuevo hangar para los 20 aviones Embraer que compró esta administración”, puntualizó.
Sostuvo que los 5 millones de pesos de inversión que significó la nueva instalación “es la plata de los argentinos”, de la cual la Presidenta dijo ser “simplemente su administradora”. Agregó que se está construyendo otro hangar en Ezeiza, el cual es el “primer hangar que se construye desde 1949. Fue Perón el último que construyó hangares para Aerolíneas Argentinas”.
Cristina Fernández aseguró que la inversión estatal en Aerolíneas Argentinas “ha sido de 1453 millones de dólares en equipamiento solamente”. Además, subrayó que se incorporó “un 8% más de trabajadores y un 40% más de productividad en la compañía”.
Asimismo, consideró que “la competitividad no puede estar reñida con la dignidad de los trabajadores, subimos salarios a cada uno de los 6 gremios”. A continuación, repasó las cifras de los salarios promedio de los trabajadores pertenecientes a cada uno de los sindicatos que conviven en Aerolíneas Argentinas, que van desde los 11.500 pesos del personal de los escritorios y maleteros, hasta los 38 mil pesos que cobran los pilotos.
La Presidenta admitió que le dolió que le contaran que en un vuelo de una compañía norteamericana, “como no habían podido subir el catering, por otro bloqueo, el piloto dijo por el altavoz a todos los pasajeros, que la culpa era del Estado argentino”.
“Sentí mucha vergüenza como argentina y también un poquito de desilusión ante tan poca correspondencia por lo que hemos logrado en estos años”, reconoció. Y sostuvo que “nadie pretende las gracias, sino que defiendan lo que es de ustedes, porque el día que esto se termine, a los primeros que se llevan puestos es a los trabajadores”.
Además, la jefa de Estado felicitó “a la conducción de Aerolíneas Argentinas, al Ministro de Planificación, por cómo hemos mejorado la frecuencia de vuelo, de la que la principal es la frecuencia de los vuelos internos, que significa conectar a los argentinos”. “A pesar de que la línea es deficitaria, como lo son la mayoría de las aerolíneas del mundo, ha hecho una reducción muy importante del déficit”, subrayó.
En ese sentido, respaldó al titular de la compañía: “Como presidenta de la República, debo decir que al señor Mariano Recalde lo nombró esta Presidenta”, enfatizó. “El plan que fuera presentado la semana pasada por el ministro de Planificación, fue elaborado y me fue consultado paso por paso antes de ser anunciado. Que nadie confunda a nadie: la que decide es esta Presidenta por mandato popular”, remarcó.
Cristina Fernández dijo estar dolida por la situación actual y recordó “eso que me decían de “Aerolíneas somos todos”. Siento que Aerolíneas es de unos pocos, y no quiero que sea así. Quiero que Aerolíneas sea de los 40 millones de argentinos”.
A continuación repasó algunos de los informes sobre vuelos cancelados por distintos motivos, que le enviaba el ex presidente de Aerolíneas Argentinas y actual ministro de Justicia, Julio Alak. Señaló que Mariano Recalde le comentó que “en los vuelos del interior, el que más dificultades tiene siempre es el de Río Gallegos. Qué raro, ¿será por Néstor, será por mí?”, se preguntó.
“Estas cosas de boicot encubierto, nos hace perder millones de dólares. El último conflicto nos hizo perder 20 millones de dólares”, remarcó. Sostuvo que la cifra no se calcula solamente por los gastos que le ocasiona a la compañía la cancelación de vuelos, sino también por “la pérdida de prestigio de una compañía, cuyo deber es llegar a punto tal cual se comprometió con el pasajero”.
“Pido a todos el máximo de colaboración. Esta presidenta no es eterna, no lo quiere ser. No vaya a ser que en algún momento en lugar de doña Rosa, venga doña Helena, entienda que el Estado es muy mal administrador, y vuelva la historia adonde empezó”, consideró la Presidenta.
También se refirió a las críticas que recibió el presidente de Aerolíneas Argentinas por su juventud: “Pareciera ser un pecado tener menos de 40 años”, opinó. Ilustró que “hasta hace poco si uno era piloto de una aerolínea, no podía volar en la otra”. Y opinó que “eso no es de jóvenes, eso es de niños, de infantes. Cuando nos peleábamos y el gordito se llevaba la pelota”.
La Presidenta sostuvo que la línea aérea “le tiene que servir a los 40 millones de habitantes, y no a un grupo que se siente privilegiado por encima de los demás”.
Más adelante, señaló emocionada: “Cuando yo escucho “no puedo hacerme cargo del subte por algo”, “no puedo porque tengo tendinitis”, y a mí se me murió el compañero de toda la vida, tenía los dos hijos hechos pelota, y tuve que salir a trabajar y a poner el lomo todos los días”. “Muchas veces siento que no me da el cuerpo. Pero tengo que salir y poner la mejor sonrisa, dar expectativas y esperanzas a todos los argentinos, porque es lo que corresponde a un presidente”, enfatizó.
“Yo creo que en el tiempo estas cosas se reconocen. Aspiro a que todos los argentinos puedan vivir un poco mejor y ser felices”, sostuvo. “Voy a seguir poniendo la cara porque creo en eso. Pero por sobre todas las cosas, como el verdadero homenaje que le puedo hacer a él. El mejor homenaje que cualquiera que se sienta con este proyecto nacional y popular que comenzó Néstor Kirchner es trabajar y colaborar con la imagen del país, con la imagen del Estado”, remarcó Cristina Fernández.
La jefa de Estado dijo sentirse “con obligaciones no sólo con Aerolíneas, sino con todos los argentinos”. Sostuvo que cada argentino que viaja en Aerolíneas Argentinas debe saber “que el Estado ha puesto todo lo que podía poner, que son políticas y dinero, inversiones, incorporación de personal para mejorar la prestación”. Y pidió a los pasajeros: “Si tienen problemas, en buenos modos, porque no creo en la violencia, le pida a ese hombre o a esa mujer, que él es igual que él, un trabajador o un empresario, que quiere que Argentina sea grande”
“Si no lo quieren hacer por esta presidenta o por él, háganlo por los 40 millones de argentinos, y sobre todo por los que nunca han visto un avión ni de cerca, y sin embargo pagan sus impuestos y colaboran para sostener Aerolíneas Argentinas”, exhortó a los trabajadores que obstaculizan los vuelos.
Para concluir, señaló: “Estoy vieja para las declaraciones de amor. Lo que les pido es que trabajen. Para que Aerolíneas sea lo que me dijeron en julio de 2008 en la Casa Rosada: que Aerolíneas somos todos. Demuéstrennos a los argentinos que Aerolíneas somos todos”.
La Presidenta estuvo acompañada en el acto por el gobernador de La Rioja, Luis Beder Herrera, el ministro de Planificación, Julio De Vido, el ministro de Economía, Amado Boudou, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. Además, asistieron al acto varios ministros del gabinete nacional, autoridades nacionales, legisladores y dirigentes gremiales.
El nuevo hangar
En el marco del Plan de Negocios 2010-2014, Aerolíneas Argentinas reformó el hangar (ex–CATA), ubicado en el aeroparque metropolitano “Jorge Newbery”, y realizó en obras de reestructuración y equipamiento una inversión de más de $ 5 millones.
El hangar fue adecuado para la operatoria y mantenimiento de la flota de aeronaves Embraer 190 de Austral, que operan desde dicha estación aérea.
La nueva factoría cuenta con taller de ruedas y frenos, de baterías y oxigeno, para la reparación y mantenimiento de los aviones E-190. El equipamiento de estos talleres (maquinas, compresores, etc.) demandó una inversión de $ 2,2 millones.
El cobertizo fue remodelado y se efectuaron trabajos de pintura, instalaciones eléctricas, nuevas oficinas administrativas, sala de descanso, de capacitación y vestuarios, como así también de cartelería con la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas y Austral.

ARGENTINA La Presidenta lanzó el Plan de Renovación de la flota de colectivos

Jueves, 25 de Agosto de 2011
La Presidenta lanzó el Plan de Renovación de la flota de colectivos

La presidenta Cristina Fernández firmó esta tarde el decreto por el que se puso en marcha el Plan de Renovación de la Flota de Colectivos Metropolitanos, en un acto que se realizó en la Casa Rosada. La medida beneficiará a 4,4 millones de usuarios. Antes del acto, la jefa de Estado recorrió algunas de las modernas unidades.
La presidenta Cristina Fernández recorrió esta tarde tres flamantes unidades de colectivos de línea, en el marco del acto en el que firmará un decreto para la renovación de casi diez mil micros que recorren el área urbana y suburbana de la ciudad de Buenos Aires.
La jefa de Estado llegó a la explanada sobre la fachada de la Casa Rosada que da a la avenida Paseo Colón, acompañada por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, entre otros funcionarios.
Allí recorrió el interior de cada una de las tres unidades, correspondientes a las líneas 61, 132 y 8, donde Schiavi le dio explicaciones técnicas sobre las novedades de los transportes de pasajeros.
Durante el acto posterior, en el que firmó el decreto por el que se puso en marcha el Plan de Renovación de la Flota de Colectivos Metropolitanos, la Presidenta sostuvo que “la renovación de la flota de transporte automotor público de pasajeros, es algo muy importante porque transporta el 75% de los pasajeros” en la Capital Federal y Gran Buenos Aires.
Además, destacó la incorporación de la tarjeta Sube, “que tardó pero llegó. Hubo complicaciones, pero hoy tenemos 6 millones de tarjetas y el mes que viene está cubierto todo el sistema de transporte”.
“Se acuerdan lo que pasaba con las monedas, que parecía que se terminaba el mundo. Con la tarjeta Sube, se le alivia la vida a la gente. Es lo que tenemos que hacer con los gobernantes: aliviarle la vida, hacérsela un poco más fácil”, destacó la jefa de Estado.
Además, subrayó que las nuevas unidades “se construyen en Argentina”, en talleres que inauguró el ex presidente Néstor Kirchner.
Plan de Renovación de la Flota de Colectivos Metropolitanos
El Plan consiste en una línea de crédito del Banco Nación con tasa subsidiada del 9% final destinado a las empresas de transporte público de pasajeros para que renueven su flota. La medida generará 5.000 puestos de trabajo.
La iniciativa permitirá bajar el promedio de antigüedad de los colectivos urbanos a 5 años, y los nuevos puestos de trabajo que creará se sumarán a los 15 mil que ya tiene el sector.
El programa comprende a 9.700 micros de las líneas de colectivos que tienen cabecera en la Ciudad Autónoma y circulan por los más de 18 distritos del Conurbano y brindan servicios a 4,4 millones de pasajeros por día.
El 25% de esos vehículos tiene una antigüedad mayor a 10 años: con el plan de financiamiento en tres años se renovarán cinco mil unidades, y a los cinco años habrá nueve mil unidades cero kilómetro.
La implementación de la medida consiste en otorgar créditos del Banco Nación al 9% de interés, es decir que a la tasa inicial del 15% del banco el Gobierno Nacional bonifica 6 puntos de interés, a través de un subsidio de $100 millones.
Los créditos están destinados a la adquisición de un mínimo de cinco unidades nuevas (0 Km) o usadas, de una antigüedad menor a siete años, con destino a la prestación de servicios públicos de pasajeros.
El financiamiento otorgado será por el 100% de la diferencia entre el valor de la unidad nueva y el de la usada o hasta el 75% del valor del nuevo vehículo.
Los préstamos se otorgarán con un plazo máximo de cinco años para las unidades nuevas y de tres años para las usadas.
Para aumentar el uso del transporte público se dispondrá de unidades con aire acondicionado, con menos ruido interno, con mejores accesos para las personas con capacidades diferentes e identificadas con carteles luminosos para una mejor visualización a la distancia.
Las nuevas unidades también cuentan con condiciones de seguridad y confort para los conductores –un total de 5.500 trabajadores–, dado que los nuevos vehículos están equipados con caja automática, limitador de velocidad, motor trasero y suspensión neumática, entre otras características.

ARGENTINA Un juez federal determinó que la quema de vagones del Sarmiento fue sabotaje

07 de Julio

FUENTE: SALA DE PRENSA

http://www.prensa.argentina.ar/2011/07/07/21427-un-juez-federal-determino-que-la-quema-de-vagones-del-sarmiento-fue-sabotaje.php

 

Resolvió que hubo “asociación ilícita”

Un juez federal determinó que la quema de vagones del Sarmiento fue sabotaje

La ministra Nilda Garré, junto al secretario de
Transporte, Juan Pablo Schiavi ratificó hoy que hubo “sabotaje” en el
incendio del ferrocarril Sarmiento, el 2 de mayo último. Dijeron que el juez
que lleva la causa describió una “asociación ilícita” y le pidieron
que descubra al autor intelectual.

 

La justicia federal de San Martín, que investiga el
incendio de trenes de la línea Sarmiento ocurrida el 2 de mayo último, estimó
que el hecho fue obra de una asociación ilícita que seguirá investigando para
llegar a determinar a los responsables.

Así lo informaron este mediodía en conferencia de prensa, la ministra de
Seguridad, Nilda Garré y el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo
Schiavi, quienes pidieron a la Justicia que avance en determinar quiénes fueron
los autores ideológicos de los desmanes, que culminó con serios daños a la
infraestructura ferroviaria.

“Esperamos que este fallo del juez termine acusando y poniendo presos a quienes
pensaron este tipo de hechos”, dijo la titular de Seguridad.

El dictamen judicial fue emitido hace 48 horas y procesa a los hasta ahora dos
únicos detenidos en la causa, Víctor Damián Martínez y Allan Darío Skrobacki,
por estrago doloso en concurso real con interrupción de medios de transporte
terrestre.

Además, el juez consideró “configurada la asociación ilícita” para producir
estos desmanes, cuestión que los tribunales siguen investigando dadas las
abundantes pruebas que tienen.

Durante el encuentro con la prensa, los funcionarios comenzaron con un video de
los dramáticos hechos que culminaron con 22 vagones destruidos, total o
parcialmente, las demoras en el servicio y 45 millones de pesos en pérdidas
materiales para el Estado nacional.

Luego hicieron un minucioso relato de los hechos, de las pruebas que hay en el
expediente y finalmente leyeron parte del fallo del juez federal de San Martín,
Juan Manuel Yalj.

Garré y Schiavi puntualizaron que la resolución desmiente opiniones y notas
periodísticas de esos días que atribuían los graves hechos al descontento
espontáneo de los pasajeros.

“Los fundamentos del juez desmienten lo que los medios dijeron con mucha
superficialidad”, precisaron. Informaron que la justicia “sigue haciendo su
tarea, hay una cantidad de pruebas pendientes y suponemos nos van a llevar a
los autores ideológicos de estos hechos”, agregó la ministra.

Consultados sobre si saben qué sector pudo haberlos provocado, replicaron ambos
funcionarios que esa es tarea de la justicia.

Pero Schiavi recordó que el origen de los mismos estuvo en la sustracción de
elementos de fijación de las vías “para provocar los descarrilamientos”
del tren. Argumentó que no los puede aflojar cualquiera y que se trató
claramente de un sabotaje.

Para explicar su afirmación, Garré y Schiavi citaron algunas de las pruebas
encontradas por la justicia como que los que participaron en los incidentes
tenían las caras cubiertas, portaban mochilas grandes cargadas con elementos
desconocidos y que las pericias de Bomberos de la Policía Federal, descubrieron
restos de combustibles livianos en el incendio de los trenes que “guardan
relación con nafta y kerosene”, dijo Garré.

La ministra afirmó que esto demuestra que estos “incendios fueron intencionales
y que además fue llevado combustible a esa zona”.

Asimismo, ambos funcionarios destacaron que el descarrilamiento ocurrió en un
lugar muy preciso, en Flores, donde no resulta posible que otra formación
remplace a la que está varada porque hay una sola trocha de ida y otra de
vuelta.

“El lugar fue elegido para causar el máximo daño y las mayores complicaciones a
los usuarios del servicio”, afirmó Schiavi y precisó que esto lo destacó el
juez en su fallo.

Otro elemento que valoraron Garré y Schiavi, del resultado de la investigación
judicial, es que tanto los domicilios aportados por ambos detenidos, así como
su lugar de trabajo “no permiten justificar su presencia en las inmediaciones
de las vías, en Liniers y en Ciudadela”, a esas horas de la mañana.

También recordaron que los desmanes ocurrieron en simultáneo en esos 40 minutos
en diversos puntos del Sarmiento.

Testigo reservado

Sin embargo, uno de los puntos concluyentes en la investigación fue la
declaración de un testigo cuya identidad permanece bajo reserva quien relata
haber sufrido de insomnio esa madrugada y haber salido de su casa, en la zona
donde luego fue el descarrilamiento. Sostuvo que en la calle, a las 3 am, vio a
extraños dentro de un micro escolar. “Eran 20 a 30 personas que le preguntaron
a esa hora, dónde podían comprar cervezas”, sostuvo.

Garré informó que el testigo ya declaró en tres ocasiones y relató que a las
06:30 volvió a salir de su domicilio y vio el mismo micro “y a la gente que
estaba antes en él, participando en los hechos que estamos comentando”.

Afirmó que por ello, el fallo judicial habla de “inteligencia previa” a los
incidentes y que estamos “ante una banda que actuaba concertadamente”, con “una
organización previa y una coordinación especifica”.

Puntualizaron que existen identikits que ayudarán a la individualización de los
involucrados.

Los funcionarios nacionales aseveraron que ni ellos ni el juez niegan que haya
existido frustración de los pasajeros ante la demora en el servicio, pero ésta
difícilmente “podría traducirse en actos de este tipo como incendios
intencionales”.

Al respecto enfatizaron en que los hechos de marras “han sido cuidadosamente
planeados”.

Schiavi lamentó la “vocación de destrucción del patrimonio público pocas veces
vista”.

Finalmente, ambos pidieron al juez que descubra quiénes son los autores
ideológicos de esto, que no son cosas “espontáneas y el servicio de transporte
argentino le cuesta mucho al Estado”, lamentó el secretario de Transporte.

También expresó que de causalidad estos incidentes no causaron víctimas entre
los vendedores del tren.

En suma, dijo fue “un atentado contra los usuarios y el Estado nacional porque
son bienes que hay que reponer con los recursos de todos”.

 

ARGENTINA SANTA FE Gas oil: se giraron más de $ 10 millones en compensaciones a Santa Fe

05 de Julio

FUENTE: SALA DE PRENSA

http://www.prensa.argentina.ar/2011/07/05/21350-gas-oil-se-giraron-mas-de–10-millones-en-compensaciones-a-santa-fe.php

 

Schiavi respondió al secretario de Servicios Públicos de esa provincia

Gas oil: se giraron más de $ 10 millones en compensaciones a Santa Fe

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi,
explicó que el nuevo sistema de Compensación Complementaria Provincial de
gasoil contó con el apoyo de todas las empresas de trasporte público. Afirmó
que se giraron más de $ 10 millones en compensaciones a Santa Fe.

 

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi,
aseguró que la cartera giró ayer más de diez millones de pesos en concepto de
compensaciones a Santa Fe y que el nuevo sistema fue apoyado por la Federación
Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap).

Respondió así al secretario de Servicios Publicos de Santa Fe, Alejandro
Boggiano, quien había declarado que “no tienen ningún tipo de precisiones
sobre el arribo de la compensación por el precio del gasoil”.

Schiavi aseguró que “todas las empresas estuvieron de acuerdo con el cambio de
metodología que se firmó con la Federación Argentina de Transportadores por
Automotor de Pasajeros (Fatap), por la cual en lugar de entregarles el gasoil a
precio subsidiado, le pagamos a través del sistema de Compensación
Complementaria Provincial, la diferencia que surge entre el valor del gasoil a
precio de mercado y el valor a precio diferencial”.

Señaló que “en el día de ayer se le giró a la provincia de Santa Fe
10.833.220,20 pesos en concepto de compensación por el gasoil”.

“Estamos cansados -continuó- de que un funcionario como Boggiano, por
alguna razón que no explica, pero tenemos fundadas sospechas, salga a generar
pánico sobre un problema que ya está solucionado”.

Schiavi dijo que no tiene por qué “tolerar declaraciones de un gobierno
que no ha puesto ni un centavo en mejorar un servicio público, donde más de la
mitad del transporte público de pasajeros de la provincia es municipal”, agregó
el secretario”.

El secretario de Transporte afirmó que “es evidente que si tienen que salir a
pedir préstamos para pagar los salarios de los choferes, como dicen, es porque
o son ineficientes o usan los recursos que les enviamos en otra cosa que no es
la que corresponde”.

 

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